Con la finalidad de reducir los costos logísticos y mejorar la competitividad y el desarrollo del país, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) publicó el reglamento del Decreto Legislativo N° 1413, con lo cual el transporte marítimo en tráfico de cabotaje se convierte en una alternativa para el transporte de pasajeros y carga por la costa peruana.
Este reglamento establece un nuevo modelo de cabotaje marítimo que afianza el crecimiento del comercio y mejora la eficiencia de la cadena logística. Se promoverá, además, aquellos segmentos del transporte marítimo que aún no se han desarrollado de forma adecuada, como el transporte de pasajeros, carga y gas natural.
Adicionalmente, esta norma disminuirá los costos logísticos e incentivará el transporte multimodal ‘puerta a puerta’, como se desarrolla en países competitivos de la región y el mundo.
El sector ejecuta medidas que mejoran la infraestructura portuaria, optimizan la operatividad y capacidad de atención de los terminales portuarios, con énfasis en la gestión de tránsito y acceso al principal puerto del país.
De esta manera, el MTC responde a las demandas de los exportadores, a través del fácil acceso de los barcos de carga que navegan en la costa peruana, así como en aguas internacionales, y embarca sus productos, optimizando tiempos al contar con un transporte marítimo seguro.
DATOS
Las autorizaciones para prestar el servicio de cabotaje se otorgan a través de permisos on line, mediante un formulario, que acredita los requerimientos que exige la norma.
Por un plazo de tres (3) años, a partir de la vigencia del presente reglamento, se exceptúa al naviero nacional o extranjero de contar con el requisito de constituirse en el país y de obtener el correspondiente permiso de operación.
LIENDO BELTRAMÉ ADELANTÓ LA URGENCIA DE PUBLICAR EL REGLAMENTO DE LA LEY DE CABOTAJE
El lunes 5 de agosto, el analista del diario La Prensa Regional, Jesús Liendo Beltramé, adelantó sobre la urgencia de sacar el reglamento de la ley de cabotaje, sobre todo ante los escenarios de bloque de carreteras que imposibilita el transporte de mercancías.
“Más que una necesidad es de suma urgencia la aprobación del Reglamento de la Ley del Cabotaje, el mismo que entrará en vigencia al día siguiente de su publicación. Reitero las autoridades de la denominada mancomunidad Sur, que involucra justamente a las regiones afectadas, tienen la palabra o apoyan la Ley del Cabotaje o apoyan la toma ilegal de las carreteras perjudicando a las regiones que representan”, señaló Liendo Beltramé.
